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Mecánica / Electrónica / Re:que aceite poner al motor ???
« Último mensaje por anniel en Mié 22 Nov 17, 11:20:00 »
Buenas.
Dependiendo del modelo de furgo y tipo de motor el cambio de aceite se hace de dos formas:
- A intervalo fijo, cada x Km
- A intervalo variable, la propia furgo, dependiendo del tipo de conduccion y otras variables, es la que dice cuando hay que hacer el cambio, que siempre es menos de los 40.000 km.

En el manual de mantenimiento de la furgo te pone que modelo de motor llevas y con el modelo luego hay una tabla que te dice si tu furgo va con intervalo fijo o variable.

Lo malo del intervalo variable es que nunca coincide el cambio del aceite con la revision. Asi que has de decidir si haces la revision antes de tiempo para que te coincida con el cambio de aceite o llevas dos veces la furgo al taller, una para cada cosa.
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Mecánica / Electrónica / Re:Revisa la batería
« Último mensaje por mikelfm en Mié 15 Nov 17, 23:46:30 »
muchas gracias , muy utilles sensei M  ;)  , me encantan  .palmas .palmas .palmas .palmas
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Mecánica / Electrónica / Revisa la batería
« Último mensaje por marauder en Mié 15 Nov 17, 09:26:18 »
Los consejos de invierno que suelen dar todos los años algunos blogs de motor suelen ser parecidos siempre, pero este me ha parecido muy bueno para saber el estado de nuestras baterias

Con los cambios bruscos de temperatura, especialmente con el frío, la vida de la batería puede verse afectada. Más aún, con los consumidores eléctricos que montan los vehículos actuales, que prácticamente no dejan de demandar energía en ningún momento.

Por eso es importante revisar el estado de carga de la batería con la ayuda de un polímetro. Siguiendo los valores que da Endado,(https://www.endado.com/consejos/como-comprobar-la-bateria-del-coche/)  Mirar bien los precios de esta pagina, suelen tener bastande buenos y con los portes gratis    ;D  para comprar baterias hay otras pag mas baratas os pongo un ejemplo de la marca que mas me gusta a mi, si es AGM , mejor
https://www.eurobateria.es/VARTA-BLUE-dynamic-12V-Humeda-95Ah
https://www.bateriasencasa.com/VARTA-BLUE-dynamic-12V-Humeda-95Ah

Herramientas necesarias
Polímetro: para medir el voltaje de la batería y saber cuál es su estado

Cómo saber cuál es el porcentaje de carga actual de mi batería
Antes de realizar la comprobación, es importante que sepas qué significan los diferentes valores que te aparecerán en el polímetro cuando pruebes la batería. Dependiendo del número mayor o menor de voltios que aparezca en el polímetro o amperímetro, podremos saber cuál es el porcentaje de carga.

VOLTIOS

% DE CARGA

SITUACIÓN

13V              100%             Cargada recientemente.

12.5V             80%              Cargada.

12.3V               60%           Cargada.

12.1V               40%         Carga limitada. Un coche antiguo podría arrancar, pero uno nuevo probablemente no.

11.9 V               20%         Recarga la batería cuanto antes.

11.6 o menos     0%            Recarga la batería cuanto antes y no utilices el coche hasta que lo hagas.

1. Pasea con el coche y déjalo reposar

Para conseguir una medición totalmente fiable es necesario que el coche haya estado en funcionamiento antes. Con circular con él durante 40-50 minutos y posteriormente dejarlo reposar el mismo tiempo será suficiente.

2. Mide la batería con el vehículo parado

La primera medición que haremos será con el motor completamente parado. Habiéndolo dejado reposar (alrededor de unas 4 horas), medirás el voltaje de la batería, que debe estar comprendido entre 12,5 y 12,9 voltios.Para hacerlo quita la llave, conecta el polímetro en corriente continua a los bornes de la batería y apunta el valor marcado por el polímetro.

Se aconseja realizar tres mediciones tras haber hecho rodar el coche de 40 a 50 minutos, y luego de dejarlo reposar el mismo tiempo. Esas mediciones deben realizarse de la siguiente forma:

Motor parado y polímetro fijado en corriente continua. La batería debe dar entre 12,5 y 12,9 V de diferencia de potencial, y como mínimo 0,2 A de intensidad.
Motor al ralentí y polímetro fijado en corriente continua. La batería debe dar menos de 14,7 V y 0,25 A.
Motor al ralentí y polímetro fijado en corriente alterna. La batería debe dar menos de 0,2 V y 0,04 A.
Si las mediciones incumplen los tres resultados, se recomienda sustituir la batería. Para cambiar la batería del coche:

6. Busca otros posibles fallos en la batería

Aunque tu batería superara este pequeño test, podría estar dañada por algún otro motivo. Para saberlo solo tendremos que ver lo siguiente en las dos últimas mediciones:
Vehículo al ralentí en continua: si el valor era inferior a 13,7 voltios o 0,22 amperios la batería estará descargada y necesitara una carga si quieres hacerla funcionar, mientras que si era superior a 15 voltios o 0,24 amperios debe haber algún fallo en el alternador.
Vehículo al ralentí en alterna: si el polímetro marca más de 0,3 voltios o 0,004 amperios es otro signo inequívoco de que el alternador no está funcionando correctamente.

Cada cuánto comprobar la batería
La comprobación de la batería se debe realizar, como mínimo, una vez al año. De esta manera evitaremos que se nos descargue o deje de funcionar en cualquier sitio y nos coja de imprevisto.

Dependiendo del uso, la batería puede durar también más o menos. Esto podremos comprobarlo con mayor facilidad en un coche de gasolina, ya que el motor hará un sonido extraño al arrancar, ( es como si se quedara sin fuerza y gira el motor mas despacio )  mientras que en el diésel el coche no arrancará sin más.

fuentes de informacion
https://www.endado.com/consejos/como-comprobar-la-bateria-del-coche/
https://www.motorpasion.com/seguridad/revision-coche-invierno-consejos-mantenimiento

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Mecánica / Electrónica / Re:Prueba de neumáticos de invierno 2017 revista adac
« Último mensaje por forote en Dom 12 Nov 17, 06:50:24 »
Gracias por la info.
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Mecánica / Electrónica / Prueba de neumáticos de invierno 2017 revista adac
« Último mensaje por marauder en Vie 10 Nov 17, 12:29:57 »
https://www.adac.de/der-adac/verein/aktuelles/winterreifentest-2017/

curiosa informacion y depende de la medida son mejores unos que otros

Nuestras pruebas de neumáticos muestran regularmente que las marcas premium no obtienen automáticamente las mejores calificaciones. Pero que las segundas marcas baratas revisen las principales marcas más caras del mismo fabricante, es algo nuevo.

Goodyear desarrolló el ESA + TECAR Super Grip en la dimensión 195/65 R15 (Clase de Golf), ocupando el segundo lugar entre los 16 modelos de neumáticos probados con un sólido "buen". El producto de marca Goodyear UltraGrip 9, sin embargo, aterriza con un "satisfactorio" tres lugares detrás. La segunda cosecha (Kleber Krisalp HP3) logra el tercer lugar en el ranking con un "bueno", mientras que el neumático premium (Michelin Alpin 5) del mismo fabricante es solo duodécimo ("satisfactorio").

Los resultados detallados de los modelos de neumáticos de la dimensión 195/65 R 15 con el índice de velocidad T se pueden encontrar aquí.

La visión del desgaste y el consumo de un neumático de invierno vale la pena para el comprador: en ambas categorías, hubo grandes diferencias de rendimiento en la dimensión examinada del neumático SUV (215/65 R16). Para el índice de desgaste, cada tipo de neumático en nuestra prueba se conduce varios miles de kilómetros en la carretera o en el banco de pruebas y el kilometraje se calcula hasta el perfil mínimo legal de 1,6 milímetros. El Avon WV7 alcanza un kilometraje de 28,000 kilómetros, el Michelin Alpin 5 con 61,000 kilómetros más del doble.

Los resultados detallados de los modelos de neumáticos de la dimensión 215/65 R 16 H para SUV pequeños se pueden encontrar aquí.

La comparación de los neumáticos de invierno probados le ahorrará combustible. Las mediciones del indicador de combustible se realizan a 100 km / h de velocidad constante con un sistema de medición de consumo en una pista ovalada de dos kilómetros de largo con curvas pronunciadas. Después de cada cinco carreras de medición en dos pasadas, se determina el consumo promedio. Entre los mejores (Goodyear) y los peores (Pirelli) los neumáticos son de 0,5 litros (8 por ciento) por cada 100 kilómetros.

"Siempre recomendamos a los automovilistas que comparen los precios del neumático elegido en varios concesionarios. Pero esta vez vale la pena echar un vistazo a las categorías individuales. Un precio de compra ligeramente mayor a menudo puede ser compensado por un bajo consumo y costos de desgaste. Con la prueba de neumáticos de invierno de este año, puede ahorrar el doble ", explica Dr. med. Reinhard Kolke, Jefe del Centro Técnico de ADAC.

listado de la prueba  Neumáticos de invierno 215/65 R16 H
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2017_winterreifen_215_65_r16.aspx

Neumáticos de invierno 195 / 65R15 T
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2017_winterreifen_195_65_r15.aspx
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Noticias Mundo Camper / Re:El Ford Terrier
« Último mensaje por mikelfm en Jue 09 Nov 17, 18:09:18 »
Gracias !!! Un post muy muy interesante


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Eventos / Re:[14-16|FEB|2014] [21-23|FEB|2014] Certamen Caravaning Elche (Alicante)
« Último mensaje por Gqemasira en Jue 09 Nov 17, 10:43:22 »
It would be most true that it was.
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Compras conjuntas / Re:CC REPROS EN FORO MADRE
« Último mensaje por Speed Master en Sáb 04 Nov 17, 18:30:50 »
Mikel, mi coche hace 160.000 km que esta reprogramado, ya te digo que explotar no explota,
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De pintxos / Re:Potosí baratos
« Último mensaje por GMarconi en Sáb 04 Nov 17, 18:24:22 »
Peroooo... Me parece que por delante, en algunos casos... no va caber todo   :o :o  ;D ;D ;D::) ::) ::)
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Compras conjuntas / Re:CC REPROS EN FORO MADRE
« Último mensaje por marauder en Vie 03 Nov 17, 09:38:10 »
pero ...¿seguro que no te explota el motor ?  .loco2 .loco2 .loco2

se suben los parametros , pero dentro de un margen de seguridad ,
explota el motor depende de como lleves el acelerador y eso da igual si esta reprogramado o no  .meparto
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